蔚来ES8月销竟然破万了，创造上市以来最高纪录！11月份，蔚来ES8卖了10689台。
这是什么概念呢？咱们先跟友商对比。不可否认，问界M8仍旧处于遥遥领先的位置，狂卖1.6万辆，处于断层式领先。可在中大型SUV中，排名第二的呢？就是蔚来ES8了。第三则是刚上市的极氪9X，首月卖出8121辆。问界M9因为上市太久了，加上问界M8分流了一部分订单，月销跌至7804辆，下滑到第四名去了。
也就是说，在40万以上价格区间，月销突破1万辆的，就只有问界M8和蔚来S8了。那和蔚来自己对比呢？这个数据就更夸张了。老款ES8长期月销，稳定在1000余辆，连2000辆都难以突破。同比来算的话，全新ES8销量增长了近20倍！这就很离谱了。
为什么销量会突然这么大呢？在队长看来，主要有三大原因：第一个是，蔚来终于赶上纯电红利了。在2024年以前，纯电车占比并不高，连10%都不到。而高端纯电车呢？就更少了。结果就是，以理想为代表的增程车，横扫中高端市场。
当理想汽车进入自己的高光时刻时，蔚来汽车就显得有些跟不上节奏了。而如今，局势反转，理想在纯电转型中，陷入水逆，而增程车销量大幅下滑。除了理想L6还能维持月销约1万台的成绩，L8、L9都遭遇了断崖式下滑。尤其是L9，月销已经跌入2000辆级别，相比高峰期，跌幅近80%了。
销量第一的问界M8，纯电车型也贡献了一半的销量。如今的市场，不能光靠增程打天下了，纯电也必须有一席之地了。
第二是，蔚来听劝了。ES8车型相比老款，起售价来到40.68万，还有1.5到2万元的置换补贴。再叠加广东、江苏等省份的消费补贴，综合优惠很容易达到2万元以上。
相比老款，这个优惠力度就相当大了。而且，它还有额外的金融政策优势，采取租电模式的话，不到30万就能买走一台大六座SUV了。这个好处就是以租电，代替银行贷款了，不用欠银行利息了。
这就把ES8的购买门槛，拉到了极低水平，让更多人可以买得起了。而且，蔚来还有额外的换电服务。综合来说，竞争力一下子就上来了。
第三是，它赶上了大六座红利。今年以来，大六座SUV突然大爆发，就连特斯拉都推Model YL加长六座版了。今年销量大，利润高的，主要就是大六座SUV了。像问界M8、M9，极氪9X、银河M9、领克900以及奇瑞T11等，还有上汽打造的智己LS9，全部都是大六座。到明年，小米也会推出首款大六座SUV。但在纯电车型中，蔚来ES8提前赶上了这波大六座红利。
最令人意外的是，萤火虫竟然也卖起来了，稳定月销5000辆以上，完美取代了宝马Mini的生态位。
李斌曾公开宣称，蔚来将在今年第四季度，实现盈利。随着蔚来ES8、乐道L90两款大六座的热销，蔚来汽车距离盈利，确实越来越近了。